In dit artikel
Een jaar lang nee, en toen ineens ja
Sommige auto’s laten je niet los. Deze BMW 633 CSi uit 1982 stond bij een kennis in Sacramento, Californië, die daar een autobedrijf heeft. Hij had de auto zelf al vijf jaar. Een jaar lang heb ik geprobeerd hem te kopen, maar hij wilde hem niet verkopen. Helaas, dacht ik, dan maar niet.
Tot ik er vorige keer langsreed, op weg om een andere auto op te halen. Ik besloot even aan te gaan, en toevallig stond de BMW buiten op zijn parkeerplaats. Ik heb een bod gedaan, en deze keer zei hij ja. Zo ging deze auto dan toch met mij mee.
Het bijzondere aan deze 633 CSi is zijn geschiedenis. Voordat mijn kennis hem kocht, was hij al die jaren in handen van één familie. De teller staat op 90.000 mijl, ongeveer 145.000 kilometer. Voor een auto van ruim veertig jaar is dat redelijk laag. En hij is nog in uitmuntende staat: de lak is origineel, alleen de twee voorstoelen zijn opnieuw bekleed.
| Model | BMW 633 CSi (E24) |
|---|---|
| Bouwjaar | 1982 |
| Kleur | Henna Red (Hennarot), originele lak |
| Motor | 3,2 liter zescilinder in lijn (M30) |
| Vermogen | 181 hp (Amerikaanse uitvoering) |
| Versnellingsbak | Handgeschakeld |
| Velgen | Alpina |
| Interieur | Voorstoelen opnieuw bekleed, verder origineel |
| Kilometerstand | 90.000 mijl (ca. 145.000 km) |
| Gekocht in | Sacramento, Californië |
| Eigenaren | Jarenlang één familie, daarna vijf jaar bij een autobedrijf |
| Staat | Uitmuntend |
Vijf maanden rijden in Californië
Ik ben superblij met deze auto. Vijf tot zes maanden heb ik er in Californië mee rondgereden. Elke zondag naar Malibu over de Pacific Coast Highway, de PCH, is een feest: de oceaan aan de ene kant, de bergen aan de andere, en een handgeschakelde zescilinder die soepel optrekt. Ook een rit door downtown Los Angeles of gewoon tanken langs de weg: in het Henna Red, op zijn Alpina-velgen en met al dat glas valt hij overal op.
De BMW E24: de haaienneus
De 633 CSi hoort bij de eerste BMW 6 Serie, de E24. BMW bouwde dit grote coupé van januari 1976 tot april 1989, in totaal 86.216 stuks. Het ontwerp is van de Franse ontwerper Paul Bracq. De eerste carrosserieën werden bij Karmann gebouwd, vanaf 1977 vond de eindassemblage plaats in de BMW-fabriek in Dingolfing.
Liefhebbers kennen de E24 als de haaienneus, of in het Engels de sharknose. De voorkant helt naar voren, met de typische nieren van BMW en vier ronde koplampen. Samen met de lange motorkap, de dunne stijlen en het grote glasoppervlak maakt dat de E24 voor veel mensen een van de mooiste BMW’s ooit.
Het topmodel was de M635CSi, die in 1983 op de autoshow in Frankfurt werd gepresenteerd. Daarvan zijn er maar 5.855 gebouwd.
De 633 CSi uit 1982
Onder de motorkap zit de M30, een 3,2 liter zescilinder in lijn. In Europa leverde de 633 CSi in deze jaren 197 pk. De Amerikaanse uitvoering, met katalysator en aangepast voor de strengere Amerikaanse milieuregels, kwam uit op 181 hp. In Amerika werd de 633 CSi verkocht van modeljaar 1978 tot en met 1984. Daarna nam de 635 CSi het over.
Vanaf eind 1982 kreeg de E24 onderdelen van de nieuwe 5 Serie (E28), zoals een andere voorwielophanging en achteras. Deze 633 CSi uit 1982 is nog van daarvoor.
Amerikaanse bumpers: het grote verschil
Wie deze BMW naast een Europese 633 CSi zet, ziet meteen het verschil: de bumpers. In de jaren zeventig en tachtig moesten auto’s in Amerika een aanrijding met lage snelheid kunnen opvangen zonder schade aan de verlichting en andere belangrijke onderdelen. Fabrikanten losten dat op met grote, zware bumpers die naar voren steken.
Bij de E24 maakt dat flink wat uit. Door de Amerikaanse bumpers is de auto ongeveer 18 centimeter langer dan de Europese versie, die slanke, strakke bumpers heeft. Op de foto’s zie je goed hoe ver ze voor en achter uitsteken.
Veel liefhebbers bouwen een Amerikaanse E24 om naar Europese bumpers, omdat die beter bij de lijnen van de auto passen. Anderen laten ze juist zitten: ze zijn een stukje geschiedenis en vertellen meteen waar de auto vandaan komt.
Een klassieker uit Amerika naar Nederland
Inmiddels is deze 633 CSi onderweg naar Nederland, en daar komt hij te koop. Wie hem koopt, krijgt een auto die zijn hele leven in het droge Californië heeft gereden. Een auto uit 1982 is ruim ouder dan 30 jaar. In originele staat is de invoerheffing in Nederland meestal 0% en de btw 9%; de douane beslist per auto. Omdat hij van vóór 1988 is, betaal je ook geen motorrijtuigenbelasting. Meer daarover lees je in een oldtimer importeren uit Amerika.
Ik koop in Amerika niet alleen Harleys. Eerder haalden we een Chevrolet C10 uit 1965 op in Maryland en een Ford Mustang uit 1968 in Philadelphia, en vonden we voor een klant een Chevrolet Nova uit 1973.
Deze BMW 633 CSi komt in Nederland te koop. Interesse? Stuur me een bericht via WhatsApp, dan hoor je als eerste meer over de prijs en wanneer hij aankomt.