In dit artikel
Opgehaald in Maryland
Deze Chevrolet C10 1965 hebben we opgehaald in Maryland, voor een klant in Nederland. Een matzwarte pickup met een zescilinder in lijn en een handgeschakelde versnellingsbak. De klant gaat er zelf mee rijden, en misschien komt er later nog een V8 onder de motorkap.
Ondanks zijn leeftijd rijdt deze C10 zeer goed. Ter plekke hebben we hem eerst goed bekeken: motorkap open, motor koud starten, een stuk rijden.
Daarna ging hij op de trailer naar de haven van New York, waar hij in de container gaat voor de overtocht naar Rotterdam.
| Model | Chevrolet C10, halfton pickup |
|---|---|
| Laadbak | Stepside (losse spatborden) |
| Bouwjaar | 1965 |
| Motor | Zescilinder in lijn |
| Versnellingsbak | Handgeschakeld |
| Kleur | Matzwart |
| Opgehaald in | Maryland |
| Verscheept via | De haven van New York |
De geschiedenis van de Chevrolet C10
Chevrolet bouwt al sinds 1918 bedrijfswagens, maar de naam C10 bestaat pas sinds 1960. Dat jaar kwam er een compleet nieuwe generatie pickups, en voor het eerst gebruikte Chevrolet de letters C en K. De C staat voor tweewielaandrijving, de K voor vierwielaandrijving. Het getal geeft het laadvermogen aan: 10 is een halfton, 20 een driekwartton en 30 een ton. Een C10 is dus de halftons pickup met achterwielaandrijving, de populairste van allemaal.
Daarvoor heetten de pickups van Chevrolet de Task Force-serie (1955-1959). De nieuwe generatie van 1960 was lager, breder en moderner, met een onafhankelijke voorwielophanging. Dat was nieuw voor een pickup en maakte hem veel comfortabeler dan zijn voorgangers. Eerst gebeurde dat met torsiestaven, vanaf 1963 met schroefveren.
In 1964 kreeg de cabine een nieuwe voorruit en een strakkere vorm. De oude ruit die om de hoek liep, met de lastige knik in de deurstijl, verdween. Daardoor stap je makkelijker in en uit. Deze cabine bleef tot en met 1966, waarna in 1967 een compleet nieuwe generatie kwam.
Wat 1965 bijzonder maakt
1965 is een van de gewilde jaren van deze generatie. Chevrolet bood dat jaar voor het eerst airconditioning aan in de pickups, en de 327 V8 met 220 pk kwam erbij, eerst alleen in de zwaardere modellen. Voor de C10 kon je kiezen uit:
- 230 cubic inch zescilinder (3,8 liter), 140 pk
- 292 cubic inch zescilinder (4,8 liter), 165 pk
- 283 cubic inch V8 (4,6 liter)
Er waren twee soorten laadbak. De Fleetside heeft rechte zijkanten, de Stepside losse spatborden achter de cabine en een treeplank om in de bak te stappen. Deze C10 is een Stepside, de klassieke look die veel liefhebbers zoeken.
Een V8 in een C10?
Een V8 inbouwen is bij een C10 uit deze jaren een van de populairste aanpassingen. Chevrolet leverde de C10 zelf al met een V8, en de small-block Chevy is overal te krijgen. Toch is het slim om eerst na te denken over de volgorde. Wie een oldtimer invoert als verzamelvoertuig, moet laten zien dat hij in originele staat is. Een motorwissel doe je daarom pas na de invoer. Een andere motor laat je beoordelen door de RDW. Vraag dat vooraf na, zodat je weet wat er nodig is.
Een klassieke pickup importeren
Een auto uit 1965 is ruim ouder dan 30 jaar. In originele staat is de invoerheffing in Nederland meestal 0% en de btw 9%; de douane beslist per auto. Omdat hij van vóór 1988 is, betaal je er ook geen motorrijtuigenbelasting voor. Het hele verhaal lees je in een oldtimer importeren uit Amerika.
Eerder haalden we ook een Ford Mustang uit 1968 op in Philadelphia, en vonden we voor een klant een Chevrolet Nova uit 1973. Zoek je zelf een C10? Bekijk Chevrolet C10 op bestelling uit Amerika.
Zelf een auto of pickup gevonden in Amerika, of zoek je er een? Stuur ons een bericht via WhatsApp, dan kijken we wat ophalen en verschepen kost.