In diesem Artikel
Die kurze Antwort
| 20 Jahre oder älter | Gilt oft als Youngtimer. Viele Versicherer bieten ab diesem Alter spezielle Tarife. |
|---|---|
| 30 Jahre oder älter | Offiziell Oldtimer: H-Kennzeichen möglich, pauschale Kfz-Steuer, keine Umweltplakette nötig. 07er-Kennzeichen möglich. Bei der Einfuhr von außerhalb der EU als originales Sammlerfahrzeug 0% Zoll und 7% Einfuhrumsatzsteuer. |
| Bedingung | Guter, weitgehend originaler Zustand und ein Oldtimergutachten nach § 23 StVZO. |
In Deutschland ist die Sache klarer als in vielen anderen Ländern: Nach der Fahrzeug-Zulassungsverordnung ist ein Oldtimer ein Fahrzeug, das vor mindestens 30 Jahren erstmals zugelassen wurde, weitgehend dem Original entspricht und als kraftfahrzeugtechnisches Kulturgut erhaltenswert ist. Die 30 Jahre sind also die wichtigste Grenze.
Warum US-Klassiker so beliebt sind
Mit dem H-Kennzeichen kommen ein paar Vorteile zusammen: eine niedrige, pauschale Kfz-Steuer unabhängig vom Hubraum, freie Fahrt in Umweltzonen ohne Plakette und meist eine günstige Oldtimerversicherung.
Gerade bei einem großen amerikanischen V8 wie Ford Mustang, Chevrolet Camaro, Chevrolet C10 oder Cadillac macht das viel aus. Ohne H-Kennzeichen wäre die Kfz-Steuer für einen Motor mit fünf oder mehr Litern Hubraum deutlich höher.
Und weil in Deutschland jedes Jahr ein neuer Jahrgang die 30-Jahres-Grenze erreicht, kommen ständig neue Klassiker dazu. 2026 sind das Autos mit Erstzulassung 1996 und früher.
H-Kennzeichen und Kfz-Steuer
Mit H-Kennzeichen zahlst du für einen Pkw pauschal 191,73 € Kfz-Steuer im Jahr, egal wie groß der Motor ist. Für Motorräder sind es 46,02 €. Dafür braucht das Auto ein Oldtimergutachten nach § 23 StVZO: der Prüfer schaut, ob es mindestens 30 Jahre alt ist, in gutem Pflegezustand und weitgehend original. Zeitgenössische Umbauten sind erlaubt, moderne Umbauten meist nicht.
Bei einem importierten Auto zählt für die 30 Jahre die erste Zulassung, auch wenn sie in den USA war. Das Datum steht oft im Title oder lässt sich über Baujahr und VIN belegen. Das Gutachten für das H-Kennzeichen kann der Prüfer im selben Termin wie die Einzelabnahme nach § 21 StVZO machen.
Oldtimer mit Autogas (LPG)?
In den Niederlanden fahren viele US-Klassiker auf LPG, weil sie dort ab 40 Jahren steuerfrei sind. In Deutschland ist das H-Kennzeichen der wichtigere Hebel, und da ist Vorsicht geboten: ein Umbau muss zum Charakter eines Oldtimers passen.
- Eine nachgerüstete Gasanlage kann für das H-Kennzeichen ein Problem sein. Klär das vorher mit dem Prüfer.
- Lass die Anlage von einem Fachbetrieb einbauen und eintragen. Dazu gehört eine Gasanlagenprüfung.
- Importierst du das Auto aus Amerika? Bau nichts um, bevor es verzollt ist. Für den niedrigen Zollsatz muss das Auto im Originalzustand sein.
Günstig versichern mit einer Oldtimerversicherung
Viele Versicherer haben eine eigene Oldtimer- oder Klassikerversicherung. Die Prämie ist oft deutlich niedriger als für ein normales Auto, weil Oldtimer weniger Kilometer fahren und mit Sorgfalt bewegt werden.
Die Bedingungen sind je nach Versicherer unterschiedlich. Oft muss das Auto mindestens 20 oder 30 Jahre alt sein, es gibt eine maximale Jahresfahrleistung, und du brauchst ein anderes Auto für den Alltag. Mit einem Wertgutachten bekommst du bei Totalschaden den vereinbarten Wert erstattet statt nur den Zeitwert. Vergleich also vor allem die Bedingungen, nicht nur die Prämie.
Hauptuntersuchung und 07er-Kennzeichen
Auch mit H-Kennzeichen muss ein Auto alle zwei Jahre zur Hauptuntersuchung (HU). Sammler mit mehreren Oldtimern können ein rotes 07er-Kennzeichen beantragen: damit dürfen Fahrzeuge ab 30 Jahren zu Veranstaltungen, Probe- und Überführungsfahrten und zur Wartung bewegt werden, ohne dass jedes einzeln zugelassen ist. Die Regeln dafür legt die Zulassungsstelle fest.
Ein Oldtimer aus Amerika: Zoll und Einfuhrumsatzsteuer
Holst du einen Klassiker aus Amerika, kann er bei der Einfuhr als Sammlerfahrzeug angemeldet werden, wenn er 30 Jahre oder älter und noch original ist. Bei Verzollung in Deutschland sind das meist 0% Zoll und 7% Einfuhrumsatzsteuer statt 10% Zoll und 19%. Eine Zulassungssteuer gibt es in Deutschland nicht.
Alle Kosten und Schritte findest du unter Auto aus den USA importieren. Wie die Regel für Sammlerfahrzeuge genau funktioniert, steht unter Oldtimer aus den USA importieren.
Welche Autos fallen jetzt darunter?
- Klassiker aus den Sechzigern und Siebzigern, wie Ford Mustang, Chevrolet Camaro und Chevrolet Nova: H-Kennzeichen möglich, niedrige Pauschalsteuer und der günstige Zollsatz bei der Einfuhr.
- Amerikanische Pickups wie der Chevrolet C10 (1960 bis 1986): alle alt genug für das H-Kennzeichen.
- Autos aus den Achtzigern und Neunzigern bis Baujahr 1996: 2026 ebenfalls schon 30 Jahre alt.
- Autos ab 1997: jedes Jahr kommt ein Jahrgang dazu.
Sieh dir an, welche Oldtimer wir aus Amerika holen.