In diesem Artikel
- Eine Harley, die ich selbst behalte
- So sieht sie aus
- Black Cherry, festgehalten im Werksbrief
- Ab Werk mit dem 80-Cubic-Inch-Shovelhead
- So verließ sie das Werk
- Von Ashland, Kentucky in meine Sammlung
- Gebaut im Jahr des 75-jährigen Jubiläums
- 4.400 Meilen und ein gepflegter Zustand
- Selbst auf der Suche nach einer Harley aus Amerika?
- Häufige Fragen
Eine Harley, die ich selbst behalte
Bei Harley’s Enzo suche ich in Amerika nach Harleys für Liebhaber in Deutschland und ganz Europa. Ich schaue mir jedes Motorrad selbst an, hole es ab und organisiere den Transport nach Rotterdam. Da kommen viele Motorräder vorbei. Ab und zu ist eins dabei, das ich nicht mehr hergeben möchte.
Diese 1978 Harley FLH Shovelhead ist so eins. Eine Electra Glide in Black Cherry mit Originallack, Matching Numbers, 4.400 Meilen auf dem Tacho und in einem außergewöhnlich schönen, gepflegten Zustand. Sie ist nicht zu verkaufen: Diese Harley kommt in meine eigene Sammlung.
| Modell | Harley-Davidson FLH Electra Glide |
|---|---|
| Baujahr | 1978, gebaut am 15. Februar 1978 |
| Motor | 80 Cubic Inch (1.340 cm³) Shovelhead, ab Werk |
| Farbe | Black Cherry, Farbcode 037, Originallack |
| Laufleistung | 4.400 Meilen (ca. 7.100 km) |
| Nummern | Matching Numbers |
| Nicht original | S&S-Vergaser |
| Dokumente | Werksbrief von Harley-Davidson, erster Title |
| Erster Händler | Stewart Motorcycle Shop, Ashland, Kentucky |
| Status | Private Sammlung, nicht zu verkaufen |
So sieht sie aus
Im Video siehst du die Harley aus der Nähe. Darunter findest du auch den kurzen Short.
Black Cherry, festgehalten im Werksbrief
Black Cherry ist ein tiefes Dunkelrot, das sich mit dem Licht verändert. Im Schatten wirkt die Harley dunkel und zurückhaltend, in der Sonne kommt der warme Bordeauxton zum Vorschein. Zusammen mit dem Chrom, den Weißwandreifen und den großen Schutzblechen ergibt das genau den klassischen Electra Glide-Look.
Zur Harley gehört ein Brief von Harley-Davidson mit den ursprünglichen Werksdaten. So muss ich mich nicht nur auf die Geschichte eines Vorbesitzers verlassen. Laut dem Brief wurde diese FLH am 15. Februar 1978 gebaut und verließ das Werk in Black Cherry, Farbcode 037. Der Lack ist noch der originale Black-Cherry-Lack.
Ab Werk mit dem 80-Cubic-Inch-Shovelhead
Der Brief zeigt auch, mit welchem Motor sie ausgeliefert wurde: dem 1.340 cm³, besser bekannt als 80 Cubic Inch Shovelhead. So kam sie aus dem Werk.
Bei Harleys in diesem Alter ist das keine Selbstverständlichkeit. Motoren werden im Lauf der Jahre getauscht, vergrößert oder aus Teilen verschiedener Baujahre zusammengesetzt. Diese hat Matching Numbers, und zusammen mit dem Werksbrief ist das eine solide Grundlage, um ihre Geschichte zu bewahren.
Das einzige nicht originale Teil am Motor ist der S&S-Vergaser. Mehr über diese Motorengeneration findest du auf meiner Seite zur Harley-Davidson Shovelhead.
So verließ sie das Werk
Im Werksbrief steht genau, wie diese FLH bestellt und gebaut wurde. In Klammern stehen die Werkscodes aus dem Brief.
| Modell | 1978 FLH, 1.340 cm³ |
|---|---|
| Werksauftragsnummer | 244457 |
| Produktionsdatum | 15. Februar 1978 |
| Farbe | Black Cherry (037) |
| Räder | Silberne Gussräder (244) |
| Sitzbank | Schwarze Comfort-Flex-Sitzbank (364) |
| Koffer | Black Cherry (782) |
| Verkleidung und Windschild | Black Cherry (808) |
| Geliefert an | Stewart Motorcycle Shop, Ashland, Kentucky |
Im Moment ist eine braune Solo-Sitzbank montiert. Die originale schwarze Comfort-Flex-Sitzbank aus dem Werksbrief habe ich dazugekauft, sodass sie wieder drauf kann. Auch das Topcase gehört zur Harley; es ist nur auf den Aufnahmen nicht zu sehen.
Genau solche Details mag ich an einem Klassiker: Man kann nachvollziehen, was ab Werk verbaut war und was später geändert wurde.
Von Ashland, Kentucky in meine Sammlung
Laut dem Brief wurde die Harley damals an Stewart Motorcycle Shop in Ashland, Kentucky geliefert. Dort begann ihre amerikanische Geschichte.
Ich habe sie vom zweiten Besitzer gekauft, ich bin also der dritte. Neben dem Werksbrief besitze ich auch den ersten Title, den ursprünglichen amerikanischen Eigentumsnachweis. Fast fünfzig Jahre nach ihrem Bau steht sie jetzt bei mir.
Gebaut im Jahr des 75-jährigen Jubiläums
1978 feierte Harley-Davidson sein 75-jähriges Bestehen. Diese FLH stammt also aus einem besonderen Jahr für die Marke, und auf dem vorderen Schutzblech sitzt ein Anniversary-Emblem.
Der Werksbrief nennt keine spezielle Jubiläumsausführung: Diese Harley wurde in Black Cherry gebaut. Für mich ändert das nichts an der Geschichte. Es ist eine Electra Glide mit dem großen Shovelhead aus dem Jubiläumsjahr, mit den Werksdaten dazu.
4.400 Meilen und ein gepflegter Zustand
Der Tacho zeigt 4.400 Meilen, umgerechnet etwa 7.100 Kilometer. Mindestens genauso auffällig ist, wie gepflegt die Harley dasteht: Der Lack hat einen tiefen Glanz und der Chrom sieht außergewöhnlich gut aus.
Bei einem Motorrad in diesem Alter schaue ich immer auf das Gesamtbild: Zustand, Dokumente, Ausstattung und Geschichte. Bei dieser Harley stimmt das für mich. Normalerweise suche ich Motorräder, um einem anderen Liebhaber eine Freude zu machen. Diesmal bin ich selbst dieser Liebhaber: zum Anschauen, um ihre Geschichte weiter zu erforschen und vor allem zum Fahren.
Selbst auf der Suche nach einer Harley aus Amerika?
Über Harley’s Enzo suche ich Motorräder für Kunden in ganz Europa, von einer klassischen Shovelhead bis zur Evolution oder einer moderneren Harley. Schick mir einen Suchauftrag mit deinen Wünschen, etwa Modell, Baujahr, Ausstattung und Budget, dann suche ich in Amerika für dich. Wie das abläuft, liest du unter Harley in Amerika kaufen, und was zum Import gehört unter Harley aus den USA importieren.
Diese Harley ist nicht zu verkaufen. Suchst du selbst eine Harley aus Amerika? Schick mir deine Wünsche per WhatsApp, dann schaue ich für dich.