In diesem Artikel
- Was ist ein amerikanischer Title?
- Was bedeutet ein Clean Title bei einer Harley-Davidson?
- Was ist ein Title Brand?
- Was bedeutet ein Salvage Title bei einer Harley-Davidson?
- Warum wird eine Harley manchmal so schnell zum Totalschaden erklärt?
- Ist eine Harley mit Salvage Title immer schlecht?
- Was bedeutet Rebuilt oder Reconstructed Title?
- Was ist ein Flood Title?
- Kann eine Salvage-Vergangenheit verschwinden?
- Warum sind alte Auktionsfotos so interessant?
- Wie prüfe ich eine amerikanische Harley?
- Kann eine amerikanische Salvage-Harley in Deutschland zugelassen werden?
- Clean oder Salvage Title: schau auf die ganze Geschichte
- Deshalb bekommst du bei Harley’s Enzo die verfügbare Historie dazu
- Häufige Fragen
Was ist ein amerikanischer Title?
In Deutschland kennen wir den Fahrzeugbrief, heute die Zulassungsbescheinigung Teil II. In Amerika funktioniert die Zulassung anders.
Die einzelnen US-Bundesstaaten regeln die Fahrzeugzulassung größtenteils selbst. Ein Bundesstaat kann für ein Motorrad ein Certificate of Title ausstellen.
Auf diesem Title stehen wichtige Angaben zum Motorrad und zum Besitzer. Die VIN, also die Vehicle Identification Number, spielt dabei eine wichtige Rolle.
Eine Harley kann im Lauf ihres Lebens auch in verschiedenen Bundesstaaten zugelassen gewesen sein. Ein Motorrad kann zum Beispiel neu in Kalifornien verkauft worden sein. Dann zieht der Besitzer nach Arizona. Ein paar Jahre später wird das Motorrad an jemanden in Nevada verkauft.
Ein Teil dieser Geschichte kann in einem amerikanischen VIN-Check auftauchen. Deshalb schaue ich beim Einkauf einer Harley nicht nur auf den aktuellen Title. Die Geschichte hinter der VIN ist mindestens genauso interessant.
Was bedeutet ein Clean Title bei einer Harley-Davidson?
Ein Begriff, dem du oft begegnest, ist Clean Title. Einfach gesagt heißt das, dass auf dem aktuellen Title kein Brand wie Salvage, Rebuilt oder Flood steht.
Trotzdem entsteht hier oft ein Missverständnis. Ein Clean Title heißt nicht automatisch, dass eine Harley-Davidson nie einen Schaden hatte.
Angenommen, ein Besitzer lässt seine Harley fallen. Tank, Auspuff und Lenker werden beschädigt. Der Besitzer repariert das Motorrad dann selbst und meldet keinen Versicherungsschaden. In dem Fall muss dieser Schaden nirgends offiziell registriert sein.
Dasselbe gilt für viele andere Reparaturen. Ein Kotflügel kann neu lackiert sein. Eine Verkleidung kann ersetzt worden sein. Auch beschädigte Teile können getauscht worden sein, ohne dass das in einer amerikanischen Datenbank auftaucht.
Deshalb schaue ich nie nur auf die Worte Clean Title. Ich prüfe auch das Motorrad selbst.
Was ist ein Title Brand?
Ein amerikanischer Title kann einen sogenannten Brand bekommen. Das ist ein offizieller Vermerk, der etwas über ein Ereignis oder einen Status in der Vergangenheit des Fahrzeugs aussagt.
- Salvage
- Rebuilt oder Reconstructed
- Flood
- Junk
Eine wichtige Quelle dafür ist das amerikanische National Motor Vehicle Title Information System, besser bekannt als NMVTIS. Bei NMVTIS vom US-Justizministerium kannst du mehr über das amerikanische System lesen.
NMVTIS sammelt Informationen aus verschiedenen Quellen. Dazu gehören amerikanische Fahrzeugzulassungen, Versicherer, Salvage-Betriebe und Verwerter. Auch Motorräder können in NMVTIS vorkommen.
Clean Title: Kein Brand wie Salvage, Rebuilt oder Flood, aber keine Garantie, dass das Motorrad nie einen Schaden hatte.
Salvage Title: Das Motorrad wurde einmal zum wirtschaftlichen Totalschaden erklärt, zum Beispiel nach Unfall, Diebstahl, Brand- oder Wasserschaden.
Rebuilt / Reconstructed: Ein Fahrzeug mit früherem Salvage-Status, das danach repariert und je nach Bundesstaat erneut geprüft wurde.
Flood: Weist auf registrierte Wasser- oder Hochwasserschäden hin, besonders wichtig bei der Elektronik moderner Harleys.
VIN-Historie: NMVTIS kann einen früheren Brand zeigen, auch wenn der aktuelle Title sauber aussieht. So prüfe ich auf Title Washing.
Was bedeutet ein Salvage Title bei einer Harley-Davidson?
Ein Salvage Title bei einer Harley-Davidson bedeutet, dass es in der registrierten Geschichte des Motorrads ein wichtiges Ereignis gibt.
- Ein Unfall
- Diebstahl
- Brandschaden
- Wasserschaden
- Oder eine Totalschaden-Entscheidung
Die genauen Regeln unterscheiden sich je nach US-Bundesstaat. Ein Salvage Title muss deshalb nicht überall in Amerika genau denselben Hintergrund haben.
Bei Versicherungsschäden spielt außerdem der Wert des Motorrads eine große Rolle. Angenommen, eine ältere Harley ist vor einem Unfall $10.000 wert. Das Motorrad hat Schäden an Verkleidung, Tank, Koffern und Auspuff. Dazu kommen noch Teile und Arbeitskosten.
Die Reparatur kann dann so teuer werden, dass eine Versicherung beschließt, das Motorrad zum wirtschaftlichen Totalschaden zu erklären. Das heißt aber nicht automatisch, dass das Motorrad technisch nicht zu reparieren ist.
Warum wird eine Harley manchmal so schnell zum Totalschaden erklärt?
Harley-Davidson-Teile können ziemlich teuer sein. Außerdem sind die Arbeitskosten in Amerika oft hoch. Dadurch kann eine Schadenssumme schnell steigen.
Ein Motorrad kann zum Beispiel auf die Seite fallen. Dabei werden Verkleidung, Koffer, Sturzbügel, Auspuff und Tank beschädigt. Technisch kann das Motorrad noch völlig in Ordnung sein. Für eine Versicherung kann die Reparatur trotzdem zu teuer werden.
Deshalb sagt das Wort Salvage allein nicht genug. Ich will vor allem wissen: Warum hat diese Harley einen Salvage Title bekommen, und was war der ursprüngliche Schaden? Das sagt mir viel mehr.
Ist eine Harley mit Salvage Title immer schlecht?
Nein. Eine Harley-Davidson mit Salvage Title muss nicht automatisch ein schlechtes Motorrad sein. Du musst aber wissen, was passiert ist.
Eine Harley mit kosmetischem Schaden ist etwas ganz anderes als ein Motorrad mit schwerem Rahmenschaden.
Deshalb schaue ich auf die ganze Situation. Wie sieht der Rahmen aus? Gibt es Schweiß- oder Reparaturspuren? Wie stehen die Räder? Welche Teile wurden ersetzt? Und passt der aktuelle Zustand zur bekannten Historie? Auch alte Fotos können dabei helfen.
Ich kaufe lieber ein Motorrad, dessen früherer Schaden klar bekannt ist, als eines, bei dem die Geschichte nicht stimmt. Transparenz ist mir wichtiger als nur das Wort Clean auf einem Dokument.
Was bedeutet Rebuilt oder Reconstructed Title?
Neben Salvage begegnen dir auch Begriffe wie Rebuilt und Reconstructed. Grob gesagt geht es um ein Fahrzeug, das früher einen Salvage-Status hatte und danach repariert wurde.
Danach kann das Fahrzeug nach den Regeln des jeweiligen Bundesstaats erneut geprüft oder zugelassen werden. Das genaue Verfahren unterscheidet sich aber je nach Bundesstaat.
Ein Rebuilt Title aus einem Bundesstaat heißt deshalb nicht automatisch, dass genau dasselbe Verfahren wie in einem anderen Bundesstaat durchlaufen wurde. Auch hier ist die VIN-Historie wichtig.
Was ist ein Flood Title?
Ein weiterer Vermerk, dem du begegnen kannst, ist Flood. Das weist auf eine registrierte Geschichte mit Wasser- oder Hochwasserschaden hin. Bei einer Harley würde ich darauf besonders genau achten.
Moderne Harley-Davidsons haben nämlich ziemlich viel Elektronik: Steuergeräte, Sensoren, Kabelbäume und Steckverbindungen. Wasser kann dort später Probleme verursachen.
Ein Motorrad kann heute gut anspringen und fahren. Trotzdem willst du wissen, ob es früher einen schweren Wasserschaden hatte. Deshalb ist auch diese Information wichtig bei der Beurteilung einer amerikanischen Harley.
Kann eine Salvage-Vergangenheit verschwinden?
Nur auf den aktuellen amerikanischen Title zu schauen, reicht nicht immer. Deshalb prüfe ich auch die verfügbare Historie hinter der VIN.
NMVTIS speichert bekannte Brand-Historie. Ein früherer Salvage- oder anderer Brand kann dadurch in der Fahrzeughistorie sichtbar bleiben. Das ist wichtig, um sogenanntes Title Washing zu bekämpfen.
Beim Title Washing versucht jemand, eine problematische Geschichte weniger sichtbar zu machen. Das kann zum Beispiel passieren, indem ein Fahrzeug in einem anderen Bundesstaat neu zugelassen wird.
Ein VIN-Check kann deshalb Informationen zeigen, die du nicht direkt aus dem aktuellen Dokument bekommst. Mehr dazu? Lies auch unseren Artikel über CARFAX und VIN-Check bei einer Harley-Davidson aus Amerika. Dort erkläre ich, welche amerikanischen Systeme es gibt und welche Informationen ein VIN-Check liefert.
Warum sind alte Auktionsfotos so interessant?
Viele beschädigte Fahrzeuge werden in Amerika über Auktionen verkauft. Stand eine Harley früher auf so einer Auktion, gibt es manchmal noch alte Fotos.
Diese Fotos können viel erzählen. Du siehst zum Beispiel, ob das Motorrad auf der linken oder rechten Seite lag. Manchmal siehst du auch, ob Verkleidung, Gabel, Tank oder Koffer beschädigt waren.
Außerdem kannst du die alte Situation mit dem Motorrad vergleichen, wie es jetzt dasteht. Das gibt viel mehr Information als nur die Worte Salvage Title.
Deshalb suche ich, wenn möglich, nach Informationen über die Vergangenheit des Motorrads.
Wie prüfe ich eine amerikanische Harley?
Bei Harley’s Enzo schaue ich auf drei wichtige Teile.
Erstens prüfe ich das Motorrad selbst. Ich schaue unter anderem auf VIN, Rahmen, Motor und den allgemeinen Zustand.
Dann prüfe ich die Dokumente. Passt der Title zum Motorrad? Stimmt die VIN? Und gibt es Auffälligkeiten?
Zum Schluss schaue ich auf die verfügbare amerikanische Fahrzeughistorie.
Diese drei Teile müssen zusammen eine logische Geschichte ergeben. Ein VIN-Bericht allein reicht also nicht. Ein schönes Motorrad allein auch nicht. Gerade die Kombination gibt ein viel besseres Bild.
Kann eine amerikanische Salvage-Harley in Deutschland zugelassen werden?
Der amerikanische Title und die Zulassung in Deutschland sind zwei verschiedene Dinge. Ein amerikanischer Salvage-Vermerk entscheidet deshalb nicht für sich allein, ob eine Harley in Deutschland zugelassen wird.
Ohne EU-Papiere braucht eine US-Harley in Deutschland in der Regel eine Einzelabnahme nach § 21 StVZO bei TÜV, DEKRA oder GTÜ. Dabei zählen vor allem Identifizierung (Fahrgestellnummer) und technischer Zustand. Ein früherer Unfallschaden muss fachgerecht repariert sein, der Prüfer schaut sich Rahmen, Fahrwerk und Bremsen genau an.
Für amerikanische Harley-Davidsons gibt es außerdem einige praktische Punkte, auf die du achten musst. Dazu habe ich einen eigenen ausführlichen Ratgeber geschrieben: US-Harley-Davidson beim TÜV abnehmen lassen. Dort erkläre ich aus eigener Erfahrung, worauf du bei der Abnahme stoßen kannst.
Clean oder Salvage Title: schau auf die ganze Geschichte
Eine Harley-Davidson mit Clean Title ist natürlich schön zu sehen. Trotzdem heißt Clean nicht automatisch, dass ein Motorrad nie einen Schaden hatte.
Umgekehrt muss eine Harley-Davidson mit Salvage Title nicht automatisch ein schlechtes Motorrad sein. Das Wichtigste ist, dass du weißt, was du kaufst.
Deshalb will ich wissen, warum ein Motorrad einen bestimmten Title hat. Außerdem prüfe ich die verfügbare Historie und schaue mir das Motorrad selbst an. Passt alles zusammen? Dann kannst du eine viel bessere Entscheidung treffen.
Deshalb bekommst du bei Harley’s Enzo die verfügbare Historie dazu
Ich kaufe meine Harley-Davidsons selbst in Amerika. Dadurch kann ich mir vor dem Kauf Motorrad, VIN, Dokumente und verfügbare Historie ansehen. Bei Harley’s Enzo will ich darüber offen sein.
Ich werde nicht behaupten, dass eine zwanzig Jahre alte Harley mit Clean Title garantiert nie umgefallen ist. Das kann man aus einem Title einfach nicht ablesen. Dasselbe gilt für ein Motorrad mit Salvage-Vergangenheit. Ich schaue lieber, was tatsächlich passiert ist.
Deshalb liefere ich bei meinen amerikanischen Harley-Davidsons die verfügbare US-Fahrzeughistorie mit. So kannst du als Käufer selbst sehen, welche Informationen über das Motorrad bekannt sind.
Mehr über die Prüfung der Historie? Lies CARFAX und VIN-Check bei einer Harley-Davidson aus Amerika. Du willst wissen, was passiert, wenn das Motorrad in Deutschland ist? Lies unseren Ratgeber zur TÜV-Abnahme einer amerikanischen Harley-Davidson.
So weißt du nicht nur, wie die Harley heute dasteht. Du weißt auch so viel wie möglich darüber, woher sie kommt und welche Geschichte zu dem Motorrad gehört.