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Abgeholt in Maryland
Diesen Chevrolet C10 von 1965 haben wir in Maryland für einen Kunden in den Niederlanden abgeholt. Ein mattschwarzer Pickup mit Reihensechszylinder und Schaltgetriebe. Der Kunde wird ihn selbst fahren, und vielleicht kommt später noch ein V8 unter die Haube.
Trotz seines Alters fährt dieser C10 sehr gut. Vor Ort haben wir ihn uns zuerst genau angesehen: Motorhaube auf, Kaltstart, eine Probefahrt.
Danach ging er auf dem Anhänger zum Hafen von New York, wo er für die Überfahrt nach Rotterdam in den Container kommt.
| Modell | Chevrolet C10, Halbtonner-Pickup |
|---|---|
| Ladefläche | Stepside (separate Kotflügel) |
| Baujahr | 1965 |
| Motor | Reihensechszylinder |
| Getriebe | Schaltgetriebe |
| Farbe | Mattschwarz |
| Abgeholt in | Maryland |
| Verschifft über | Den Hafen von New York |
Die Geschichte des Chevrolet C10
Chevrolet baut seit 1918 Nutzfahrzeuge, aber den Namen C10 gibt es erst seit 1960. In dem Jahr kam eine komplett neue Pickup-Generation, und zum ersten Mal verwendete Chevrolet die Buchstaben C und K. Das C steht für Zweiradantrieb, das K für Allrad. Die Zahl gibt die Nutzlast an: 10 ist eine halbe Tonne, 20 eine Dreivierteltonne und 30 eine Tonne. Ein C10 ist also der Halbtonner mit Hinterradantrieb, der beliebteste von allen.
Davor hießen die Pickups von Chevrolet Task-Force-Serie (1955-1959). Die neue Generation von 1960 war niedriger, breiter und moderner, mit Einzelradaufhängung vorn. Das war neu für einen Pickup und machte ihn viel komfortabler als seine Vorgänger. Zuerst mit Drehstabfedern, ab 1963 mit Schraubenfedern.
1964 bekam die Kabine eine neue Frontscheibe und eine klarere Form. Die alte Panoramascheibe mit dem lästigen Knick in der Türsäule verschwand. Dadurch steigt man leichter ein und aus. Diese Kabine blieb bis einschließlich 1966, danach kam 1967 eine komplett neue Generation.
Was 1965 besonders macht
1965 ist eines der begehrten Jahre dieser Generation. Chevrolet bot in dem Jahr zum ersten Mal eine Klimaanlage in den Pickups an, und der 327 V8 mit 220 PS kam dazu, zunächst nur in den schwereren Modellen. Für den C10 konnte man wählen aus:
- 230 Cubic Inch Sechszylinder (3,8 Liter), 140 PS
- 292 Cubic Inch Sechszylinder (4,8 Liter), 165 PS
- 283 Cubic Inch V8 (4,6 Liter)
Es gab zwei Arten von Ladeflächen. Der Fleetside hat gerade Seitenwände, der Stepside separate Kotflügel hinter der Kabine und eine Trittstufe, um auf die Ladefläche zu steigen. Dieser C10 ist ein Stepside, der klassische Look, den viele Fans suchen.
Ein V8 im C10?
Ein V8 ist bei einem C10 aus diesen Jahren einer der beliebtesten Umbauten. Chevrolet lieferte den C10 selbst schon mit V8, und den Small-Block-Chevy gibt es überall. Trotzdem lohnt es sich, zuerst über die Reihenfolge nachzudenken. Wer einen Oldtimer als Sammlerfahrzeug einführt, muss zeigen, dass er im Originalzustand ist. Einen Motortausch machst du deshalb erst nach der Einfuhr. Ein anderer Motor muss vom TÜV abgenommen und eingetragen werden, und für das H-Kennzeichen zählen nur zeitgenössische Umbauten. Klär das vorher, damit du weißt, was nötig ist.
Einen klassischen Pickup importieren
Ein Auto von 1965 ist deutlich älter als 30 Jahre. Im Originalzustand sind es bei Verzollung in Deutschland meist 0% Zoll und 7% Einfuhrumsatzsteuer; der Zoll entscheidet im Einzelfall. In gutem Zustand kann er außerdem ein H-Kennzeichen mit niedriger pauschaler Kfz-Steuer bekommen. Die ganze Geschichte liest du unter Oldtimer aus den USA importieren.
Früher haben wir auch einen Ford Mustang von 1968 in Philadelphia abgeholt und für einen Kunden einen Chevrolet Nova von 1973 gefunden. Du suchst selbst einen C10? Sieh dir Chevrolet C10 auf Bestellung aus Amerika an.
Selbst ein Auto oder einen Pickup in Amerika gefunden, oder auf der Suche? Schick uns eine Nachricht per WhatsApp, dann schauen wir, was Abholung und Verschiffung kosten.