In diesem Artikel
Ein Kunde mit einem Wunsch
Ein Kunde suchte genau dieses Modell: einen Chevrolet Nova von 1973, als zweitüriges Coupé und mit V8. Keine andere Ausführung, kein anderes Baujahr. Solche Anfragen bekomme ich öfter, und ehrlich gesagt freue ich mich darüber.
Ich kaufe in Amerika nicht nur Harleys. Im Lauf der Jahre habe ich ein großes Netzwerk aus Händlern und Sammlern aufgebaut, mit denen ich regelmäßig spreche. Sucht jemand etwas Bestimmtes, gehe ich dieses Netzwerk durch. Diesmal hat es geklappt: der Nova stand in New Jersey.
Abgeholt in New Jersey
Vor ein paar Wochen habe ich ihn abgeholt. Ein dunkelgraues Coupé auf polierten Felgen, und ein Auto mit Charakter.
Ehrlich gesagt: das ist kein Showroom-Auto. Lack und Stoßstangen zeigen hier und da, dass er über fünfzig Jahre alt ist. Aber er fährt wirklich sehr schön. Und bei einem Klassiker, mit dem du fahren willst, ist das das Wichtigste.
Wie jedes Motorrad und Auto, das ich kaufe, habe ich ihn gefilmt. Im Video siehst du ihn aus der Nähe und hörst den V8.
Vom Chevy II zum Nova: eine kurze Geschichte
Chevrolet brachte 1962 den Chevy II auf den Markt: ein kompaktes Auto, kleiner als die großen Chevrolets dieser Zeit und als einfaches, bezahlbares Familienauto gedacht. Nova war der Name der luxuriöseren Ausführung. Der Name kam so gut an, dass er später für die ganze Modellreihe verwendet wurde.
Schon 1963 gab es eine Super-Sport-Version, den Nova SS. Damit bekam das bescheidene Kompaktauto auch ein sportliches Image.
1968 erschien die dritte Generation: eine komplett neue Karosserie, die sich die Technik mit dem Camaro teilte. Diese Generation lief bis einschließlich 1974. Unser Nova von 1973 gehört also dazu. Gerade diese Jahre sind bei Fans beliebt: eine klare, schlichte Linie und genug Platz unter der Haube für einen V8.
Was 1973 besonders macht
Für 1973 wurde der Nova deutlich verändert, vor allem wegen neuer amerikanischer Vorschriften:
- Größere Stoßstangen: neue Vorschriften verlangten Stoßstangen, die einen Aufprall mit niedriger Geschwindigkeit auffangen. Dadurch wurde das Auto etwas länger.
- Größere hintere Seitenfenster und eine überarbeitete Front und Heckpartie.
- Zum ersten Mal ein Fließheck: neben Limousine und Coupé gab es einen zweitürigen Hatchback.
- SS als Paket: der Nova SS war kein eigenes Modell mehr, sondern ein Ausstattungspaket, das man für jeden Nova bestellen konnte.
- Ein Erfolgsjahr: 1973 wurden rund 370.000 Nova gebaut, mehr als im Jahr davor.
Der 307 Turbo-Fire V8: warum „nur“ 115 PS?
Unter der Haube dieses Nova sitzt der 307 Cubic Inch (5,0 Liter) Turbo-Fire V8 mit Doppelvergaser. Auf dem Papier leistet er 115 PS. Das klingt wenig für einen Fünfliter-V8, und dafür gibt es einen Grund.
Ab 1972 gaben amerikanische Hersteller die Leistung als Nettoleistung an, gemessen mit allen Nebenaggregaten und Auspuff. Davor wurde die Bruttoleistung auf dem Prüfstand genannt, und die lag viel höher. Dazu kamen die neuen Abgasvorschriften. Das Ergebnis: niedrigere Zahlen, obwohl sich der Motor selbst kaum verändert hatte.
Worum es bei diesem V8 geht, sind Drehmoment und Sound. Der 307 ist ein Small-Block-Chevy: einfach, zuverlässig, und Teile gibt es überall. Wer mehr Leistung will, hat reichlich Möglichkeiten.
| Modell | Chevrolet Nova, zweitüriges Coupé |
|---|---|
| Baujahr | 1973 (dritte Generation, 1968-1974) |
| Motor | 307 ci (5,0 l) Turbo-Fire V8 |
| Vergaser | Doppelvergaser (2-barrel) |
| Leistung | 115 PS (netto) |
| Farbe | Dunkelgrau |
Einen Klassiker aus Amerika importieren
Ist ein Auto 30 Jahre oder älter und noch im Originalzustand? Dann kann es bei der Einfuhr als Sammlerstück angemeldet werden: 0% Zoll und bei Verzollung in Deutschland 7% Einfuhrumsatzsteuer statt 10% und 19%. Der Zoll prüft das im Einzelfall. Wie das funktioniert, liest du unter Oldtimer aus den USA importieren.
In gutem, weitgehend originalem Zustand kann ein Auto ab 30 Jahren in Deutschland außerdem ein H-Kennzeichen mit niedriger pauschaler Kfz-Steuer bekommen. Prüf aber immer die aktuellen Regeln.
Nach der Ankunft muss das Auto noch abgenommen und zugelassen werden. In Deutschland ist das in der Regel eine Einzelabnahme nach § 21 StVZO bei TÜV, DEKRA oder GTÜ. Frag gern nach einer Gesamtrechnung für das Auto, das du suchst.
Suchst du auch einen bestimmten Klassiker?
Dieser Nova zeigt, wie es funktioniert: Du sagst mir Modell, Baujahr und Budget, und ich suche über mein Netzwerk aus Händlern und Sammlern in Amerika. Finde ich etwas, schaue ich mir das Auto selbst an, filme es, und du erfährst ehrlich, in welchem Zustand es ist, auch die Schwächen.
Du hast selbst schon ein Auto oder Motorrad in Amerika gefunden? Dann kann ich es auch für dich abholen und verschiffen. Schau bei Abholen und verschiffen. So haben wir kürzlich auch einen Ford Mustang von 1968 in Philadelphia abgeholt.